Transportes adxudica por 20 millóns a modernización da vía entre Redondela e Arcade, unha obra marcada por décadas de reclamacións veciñais
O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sostible, a través de Adif, vén de adxudicar por 20,3 millóns de euros a renovación integral do tramo ferroviario Redondela–Bifurcación Arcade, pertencente á liña convencional Redondela–Santiago. A actuación, que abrangue 7,8 quilómetros de vía —2,7 deles electrificados—, busca aumentar a capacidade, mellorar a seguridade e preparar a infraestrutura para futuros servizos de autopista ferroviaria e para a electrificación a 25 kV, necesaria para a súa conexión plena co Eixo Atlántico.
A obra inclúe a renovación completa de carrís, travesas, balasto e desvíos; o reforzo de desmontes; a adecuación de 16 pontes e diversas actuacións de drenaxe. Tamén se ampliará o gálibo dos cinco túneles do tramo.
Un dos puntos máis destacados é a supresión do paso a nivel peonil de Cesantes, situado na baixada á praia, que será substituído por un paso inferior de 2,5 metros de ancho e 3 metros de altura.
🚆 Unha modernización que se suma ás obras na liña do Miño
En paralelo, Adif continúa coa modernización da liña Ourense–Vigo Guixar, coñecida como liña do Miño, que conecta en Redondela co tramo agora adxudicado. Con 265 millóns de investimento global, o obxectivo é adaptar o trazado ao Corredor Atlántico, reforzar a conexión con Portugal e incrementar a capacidade para tráficos de viaxeiros e mercadorías.
Desde o 7 de abril están en marcha ata dez actuacións simultáneas entre Vigo-Guixar, Redondela e Guillarei, aproveitando o mes de interrupción do servizo para avanzar en traballos de túneles, viadutos, sistemas de seguridade e remodelación de estacións.
Entre elas destacan:
- o novo apeadeiro de Chapela, xa en execución,
- a mellora de accesibilidade e o novo paso inferior da estación de A Portela–Redondela,
- a ampliación de gálibos en túneles,
- o novo viaduto de 82 metros sobre a N-550,
- e a remodelación dos andéns de Louredo–Os Valos.
🗣️ Queixas históricas: ruído, vibracións, inseguridade e falta de diálogo
Aínda que as obras supoñen un avance técnico importante, chegan nun contexto marcado por anos de reivindicacións veciñais e críticas de partidos da oposición, especialmente nas parroquias de Chapela, Trasmañó, Cesantes e no propio núcleo de Redondela.
Principais reclamacións acumuladas:
- Ruído e vibracións: a proximidade da vía a vivendas en Chapela e Cesantes leva décadas xerando queixas. A veciñanza reclama pantallas acústicas e medidas de mitigación máis ambiciosas.
- Impacto urbanístico: colectivos locais denuncian que a liña ferroviaria actúa como “barreira” entre barrios e litoral, dificultando a mobilidade peonil e a cohesión urbana.
- Inseguridade nos pasos a nivel: o de Cesantes era un dos máis sinalados, pero non o único que xeraba preocupación.
- Falta de información e participación: asociacións e partidos como BNG e PSOE teñen criticado reiteradamente a “escasa transparencia” de Adif e a ausencia de procesos de diálogo estruturado coa cidadanía.
- Retrasos e obras fragmentadas: a modernización da liña do Miño acumula anos de anuncios, proxectos e modificacións, o que alimentou a percepción de abandono.
- Apeadeiro de Chapela: a súa construción foi reclamada durante máis dunha década, especialmente tras a chegada do AVE a Vigo, que deixou a parroquia sen parada ferroviaria.
🏙️ Unha oportunidade… e tamén un reto
A adxudicación dos 20 millóns para o tramo Redondela–Arcade é vista por moitos como un paso necesario para modernizar unha infraestrutura clave no eixo atlántico galego. Porén, a súa execución tamén reabre o debate sobre:
- como integrar mellor o ferrocarril no tecido urbano,
- como minimizar o impacto sobre barrios densamente poboados,
- e como garantir que as melloras técnicas non se fagan á marxe das necesidades sociais.
As asociacións veciñais reclaman agora que Adif aproveite esta nova fase de obras para corrixir déficits históricos, especialmente en materia de ruído, accesibilidade e permeabilidade urbana.
🔮 O que vén agora
As obras do tramo Redondela–Arcade comezarán nas próximas semanas e prolongaranse varios meses. A modernización da liña do Miño continuará en paralelo, con novas fases previstas ata 2027.
A veciñanza e os grupos municipais xa anunciaron que manterán a vixilancia sobre o desenvolvemento dos traballos e pedirán máis información pública, mentres Adif insiste en que as actuacións permitirán unha rede máis segura, eficiente e preparada para o futuro.