21 de agosto de 2026, Pontevedra. Onte o Concello activou unha nova fase de asfaltado na Praza de Galicia como parte do macrocontrato municipal de rehabilitación de firmes, orzamentado en cerca de 4,2 millóns de euros para intervir en case 40 quilómetros de vías urbanas, periurbanas, en polígonos industriais e no rural de todo o concello. Esta actuación implica o traslado permanente da parada de autobús das liñas que se dirixen a Marín, L1 e L2 cara á rúa María Victoria Moreno. O inicio da fase terá lugar o martes 25 de agosto co corte de tráfico das 7:00 ás 15:30 horas.
Detalles das obras na Praza de Galicia e afectacións ao tráfico
A actuación principal consiste en asfaltado da marxe dereita da praza, no tramo comprendido entre a rotonda da Praza da Liberdade e a rotonda de Eduardo Pondal, en sentido cara a Eduardo Pondal. O corte de tráfico será matutino de 7:00 a 15:30; pola tarde poderá restablecerse parcialmente a circulación no tramo pechado. Mentres duren os traballos, a parada de autobús trasladarase permanentemente á rúa María Victoria Moreno.
- Liñas afectadas: Marín, L1 e L2, ademais de outras liñas discrecionais que teñen parada en Praza de Galicia.
- Restricións de estacionamento: prohibido no lado obxecto da obra; no lado esquerdo espazos de carga/descarga e garaxes manteranse activos ata o momento estrito de asfaltado.
- Avisos informativos: entrega de folletos nos garaxes do contorno prevista para o luns 24 de agosto.
Macrocontrato municipal de rehabilitación de firmes: cifras e alcance
Este macrocontrato, anunciado como o plan de mellora de firmes máis amplo realizado ata agora en Pontevedra, suma uns 4,2 millóns de euros de orzamento global (malia que outras fontes anteriores falaban dunha cifra de 4,44 millóns) para actuar sobre case 40 quilómetros de vías municipais. O proxecto divideuse en catro lotes: centro urbano, barrios/periurbano, parques empresariais e zona rural.
O cronograma estimado para completar todas as obras sitúase entre finais de outubro e principios de novembro, sempre condicionado polos factores xeotemporais como choiva e temperaturas. No urbanismo, os lotes asignados á empresa E.C. Casas cubrirán o centro urbano e os barrios e periurbano. COVSA asumirá os parques industriais e o ámbito rural, como se acordara nas adxudicacións previas do macroproxecto.
Superficies e lotes concretos
| Lote | Área de actuación | Subzonas incluídas |
|---|---|---|
| Centro urbano | ≈ 50.000 m² | Praza de Galicia, Doce de Novembro, Bos Aires, Uruguai, Alameda |
| Barrios e periurbano | ≈ 46.600 m² | Monte Porreiro, Estribela, O Burgo, barrios exteriores |
| Polígonos industriais | ≈ 43.800 m² | O Vao, O Campiño |
| Zona rural / parroquias | ≈ 50.800 m² | Campañó, Salcedo, Xeve, Mourente, entre outras |
Antecedentes recentes que levan ao inicio desta fase
O macroproxecto foi licitado e adxudicado en marzo, cun valor final de 4.444.436 euros e prazo de execución de 135 días. As empresas E.C. Casas e COVSA resultaron adxudicatarias dos catro lotes. Xa se interveu en rúas como Doce de Novembro, José Malvar, e nas avenidas de Bos Aires, Uruguai, e Corvaceiras. Tamén no rural, especialmente nas parroquias de Campañó, Salcedo ou Xeve. Estas actuacións inclúen fresado, asfaltado en quente, mellora da sinalización horizontal e vertical, e instalación de elementos de calmado de tráfico
Na sesión do mes de febreiro, informouse de que ao redor de 191.304,5 metros cadrados de superficie serían renovados con este contrato, o que supón unha dimensión equivalente a uns 28 campos de fútbol. O Concello definiu que esta sería a maior intervención de mantemento viario da súa historia. O prazo flexibilizouse en función do clima; calibrouse que os asfaltados en quente requiren condicións sen choiva nin frío. A diferenciación da cifra de 4,2 ou 4,44 millóns débese a modificacións menores no orzamento ou á forma en que comunicáronse os custos.
Hoxe, a concelleira Eva Vilaverde confirmaba que este tramo da praza de Galicia se inclúe no mesmo macrocontrato de firmes que xa está en execución noutros sectores da cidade. Destacou que o traslado da parada de autobús e os cortes se prepararon aproveitando a menor densidade de tráfico antes do comezo do curso escolar e as condicións meteorolóxicas estivais.
Este artigo se basea en información de fontes públicas disponible ao momento de súa publicación.