11 de setembro de 2026. Dende o propio asfalto do novo trazado Madring, o expiloto español Pedro Martínez de la Rosa afirmou este xoves, 10 de setembro de 2026, que o trazado que acollerá o Gran Premio de España será “técnico e perigoso” e que “vai dar moito que falar”. A declaración fíxose pública durante unha entrevista en El Larguero mentres se achega a data inaugural da carreira, que comeza o venres desde o circuito semiu urbano situado nas proximidades de Madrid. A importancia desta afirmación reside no nivel de advertencia dun profesional con traxectoria na Fórmula 1 ante a primeira proba real nun circuíto completamente novo.
Pedro de la Rosa describe Madring como un trazado de risco e desafío
Segundo explicou De la Rosa na entrevista, Madring mide 5,4 quilómetros e presenta unha combinación que o fai especialmente esixente: curvas enlazadas, cambios de desnivel e muros moi próximos aos carros. Aoutra cita literal súa: “É difícil, técnico e perigoso, pero vai dar moito que falar”.
Destacou tamén o feito de que será a primeira vez que os pilotos circulen en Madring, polo que, aínda que se realizaron probas en simuladores e algúns pilotos xa probaron o trazado en categorías inferiores como Fórmula 3, a realidade supera esas previsións: o asfalto novo, as escapatorias e as zonas con pouca marxe de erro supoñen incógnitas que só os primeiros adestramentos livres poderán resolver.
Puntos críticos identificados por De la Rosa
- Curva “La Monumental”: cualifícaa como unha das máis impoñentes do mundo, cun peralte espectacular que xa xera expectativa e tamén preocupación polo risco.
- Pitlane longo: outro factor de risco segundo De la Rosa, posto que a zona de boxes esténdese moito, o que implica paradas máis longas e incertidumes sobre a estratexia dos equipos.
- Erro castigado: subliñou que “un erro aquí pálase moi caro”, pois en Madring non hai espazo para rectificar unha frenada ou ocupar a escapatoria coma en circuítos clásicos como Monza.
Madring estrearase oficialmente no Gran Premio de España 2026
O GP España desenvolverase do 11 ao 13 de setembro de 2026, coas primeiras sesións de adestramento libre previsto para este viernes 11. Madring é a novidade do calendario da F1 para este ano, o primeiro circuíto novo desde Las Vegas en 2023, e a súa posta en marcha conta con gran expectación.
O trazado, situado ás aforas de Madrid, caracterízase polo seu deseño semiu urbano e polos edificios de IFEMA integrados coas instalacións dos boxes, ademais das escapatorias, túneles e zonas de acceso rematadas nos últimos días. De la Rosa eloxiou especialmente o “nivel de acabados”.
Outras voces coinciden: audacia e preocupación no paddock
Ademais de De la Rosa, outros pilotos e encargados dos equipos expresaron impresións similares nas últimas horas. Nico Hülkenberg comentou que Madring é “un dos trazados máis emocionantes do ano, no que cada erro vai ser castigado”. Fred Vasseur, xefe do equipo Ferrari, sinalou que “vai haber moito que aprender desde os adestramentos libres do venres” debido ao trazado novo e desafiante.
- Pilotos de Fórmula 3 que xa tiveron probas no trazado destacaron a rapidez dalgunhas seccións e a proximidade dos muros non como mera estética, senón como elemento de presión constante.
- Equipos de F1 mostran cautela sobre as estratexias de carreira e neumáticos, dado o desgaste previsto polo asfalto recente e polas características técnicas do circuíto.
En declaracións máis xerais que resonan con vocación de alerta, De la Rosa destacou que “a evolución do asfalto novo é moi grande e hai retos que iremos descubrindo durante o fin de semana”. Esta advertencia sitúa Madring como un punto focal de tensión non só física para os pilotos senón tamén técnico e estratéxico para os equipos.
Este artigo baséase en información de fontes públicas dispoñibles ao momento da súa publicación.